施工升降機(jī)也叫外用施工電梯或簡稱升降機(jī)。它是高層建筑施工中的重要設(shè)備，也是施工現(xiàn)場容易發(fā)生事故的危險(xiǎn)源，更因?yàn)樗芤l(fā)多人傷害的重大事故，在安全檢查工作中應(yīng)列為重點(diǎn)檢查的內(nèi)容。根據(jù)以往發(fā)生的事故案例和現(xiàn)場檢查中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的問題，將我們認(rèn)為應(yīng)該重點(diǎn)檢查的關(guān)鍵部位和內(nèi)容簡述如下，供大家參考： 

　　一、現(xiàn)場檢查 

　　1、先檢查基礎(chǔ)部位是否有積水，是否有下沉跡象，檢查過程中發(fā)現(xiàn)有裝在一層樓板上的升降機(jī)，必須檢查地下室的頂撐系統(tǒng)及計(jì)算方案；檢查接地系統(tǒng)是否符合要求；緩沖器（彈簧）應(yīng)齊全有效；底籠圍擋嚴(yán)密無破損；升降機(jī)底層進(jìn)出口應(yīng)有防護(hù)棚。 

　　2、檢查架體結(jié)構(gòu)，應(yīng)查觀基礎(chǔ)及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓緊固情況，螺栓按規(guī)定設(shè)置雙螺帽或彈簧墊；各部位焊縫完好無裂紋；附著桿件應(yīng)按照說明書要求的材質(zhì)、規(guī)格設(shè)置，不應(yīng)任意更改。附著桿間距應(yīng)符合說明書要求，一般為6m一道；附著桿的連接方式及緊固方式應(yīng)按說明書要求執(zhí)行，不應(yīng)隨意變更。安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)，有用鋼筋代替螺栓，鋼筋兩端分別焊個(gè)鋼筋頭代替鑼帽的現(xiàn)象。這種做法是非常危險(xiǎn)的，（升降平臺、升降機(jī) ） 

　　3、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)：升降機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)可分為封閉式和開啟式兩部分。它的變速部分（蝸輪、蝸桿減速箱）和錐鼓式限速器的離心制動(dòng)部分，是封閉式的。其它部分是開啟式的。封閉部分不易檢查，現(xiàn)場只能看一下變速箱是否漏油、錐鼓式限速器上標(biāo)注的檢測日期是否超期，它的檢測周期一般為兩年，錐鼓式限速器（漸進(jìn)式限速器）必須經(jīng)國家規(guī)定的安全監(jiān)測中心定期監(jiān)測并做鉛封，使用單位不準(zhǔn)隨意調(diào)整。開啟部分的檢查與檢測不同，因安全檢查涉及的點(diǎn)多面廣，時(shí)間有限，相對于升降機(jī)的安全檢測要粗放一些。一般情況下不帶儀器，全憑經(jīng)驗(yàn)觀察。首先要檢查各傳動(dòng)部位的間隙不能過大，一般控制在0.2--0.5mm左右，齒輪與齒條嚙合時(shí)齒底的間隙為2mm左右。嚙合間隙過大或齒輪齒條磨損嚴(yán)重都是很危險(xiǎn)的，升降機(jī)的運(yùn)行和制動(dòng)力都要通過齒輪齒條傳遞，嚙合深度不夠、磨損嚴(yán)重或軸向錯(cuò)位過大，都會使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強(qiáng)度降低，發(fā)生斷齒事故。在實(shí)際安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)，升降機(jī)的齒輪齒條只掛住齒尖，嚙合面連1/3都達(dá)不到，這是非常危險(xiǎn)的。嚙合間隙的調(diào)整主要靠齒條導(dǎo)輪和導(dǎo)軌滾輪的正確定位。檢查過程中應(yīng)注意導(dǎo)輪與齒條的間隙不應(yīng)太大，一般在0.2-0.5mm，滾輪與導(dǎo)軌的間隙也要控制在0.2-0.5mm。電梯運(yùn)行應(yīng)該平穩(wěn)，無異響，無明顯的震動(dòng)。 

　　4、升降機(jī)的安全裝置。升降機(jī)的安全裝置比較多，主要有以下十多種：⑴底籠的門連鎖，有機(jī)械式和電動(dòng)式兩種。當(dāng)?shù)趸\上升時(shí)機(jī)械連鎖的底籠門會自動(dòng)落下關(guān)閉。電器連鎖的底籠門開啟狀態(tài)下，吊籠的其它門關(guān)閉，升降機(jī)應(yīng)該無法啟動(dòng)，否則視為底籠門連鎖失靈。⑵吊籠的上料門連鎖也有機(jī)械式和電器式兩種。機(jī)械連鎖門在吊籠升降過程中打不開，如果能打開，顯然是連鎖失靈；電器聯(lián)鎖門在升降過程中打開，則吊籠會自動(dòng)停止，如果不能自動(dòng)停止，說明連鎖失靈。⑶出料口的中間開門，檢查方法與進(jìn)料口相同。⑷摟層安全門應(yīng)能可靠鎖閉，只有在吊籠?？繒r(shí)才能打開。高度應(yīng)超過一般人平均身高（1.70m）防止人頭探出門外。⑸檢查極限開關(guān)，不能只試驗(yàn)開關(guān)是否有效，主要是分別檢查開關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞過程是否準(zhǔn)確、靈敏、可靠。極限開關(guān)動(dòng)作以后，不能自動(dòng)復(fù)位，因?yàn)樗袛嗔丝傠娫矗沟趸\上、下都無法啟動(dòng)，只能靠手動(dòng)恢復(fù)。⑹上、下限位開關(guān)是分別控制上升電路和下降電路的兩個(gè)開關(guān)。檢查時(shí)要分別看到它們的碰撞過程是否準(zhǔn)確、靈敏、可靠。對極限開關(guān)和上、下限位開關(guān)的檢查，均不能用手動(dòng)方法代替碰撞過程的試驗(yàn)。因?yàn)樵谝酝臋z查中，發(fā)現(xiàn)有沒裝撞塊或撞塊錯(cuò)位的實(shí)例。⑺防斷（松）繩限位的安裝有多種形式：a、有依靠偏心繩輪碰觸的，當(dāng)出現(xiàn)斷（松）繩事故時(shí)，繩輪向重心方向倒下壓動(dòng)限位開關(guān)切斷電源使轎箱停止運(yùn)行。B、有靠鉸鏈?zhǔn)嚼K輪碰觸的，鉸鏈?zhǔn)嚼K輪應(yīng)有倒向控制彈簧，保證在斷（松）繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開關(guān)方向傾倒。⑻頂門限位，在轎箱的頂部，有一個(gè)供安拆人員上下的活動(dòng)門，電梯升降過程中，為保證安全，必須將頂部的活動(dòng)門關(guān)閉，因此活動(dòng)門裝有限位開關(guān)，以保證頂門在關(guān)閉狀態(tài)下運(yùn)行。安全檢查時(shí)用木棍頂一下頂門就能試驗(yàn)限位開關(guān)的好壞。⑼電纜保護(hù)架的安裝間距不應(yīng)大于6米，間距過大時(shí)，遇到大風(fēng)天氣，電纜會被風(fēng)吹彎，掛在腳手架上，使轎箱無法下降，嚴(yán)重時(shí)會將電纜掛斷造成事故，安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)過這樣的實(shí)例。⑽急停開關(guān)安裝在司機(jī)操作的控制面板上，供緊急情況下（在其它限位、開關(guān)失靈時(shí)）使用。按一下急停開關(guān)，升降過程中的轎箱應(yīng)能立即停止。⑾警鈴聲音應(yīng)清晰，在電梯啟動(dòng)、停止前應(yīng)鳴鈴示警。⑿防墜器在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中已經(jīng)介紹了，不再重復(fù)。 

　　5、電氣系統(tǒng)：⑴應(yīng)設(shè)置開關(guān)箱和漏電保護(hù)器。⑵電線、電纜應(yīng)絕緣良好，無破損、漏電。穿線金屬軟管無銹蝕、破損并做可靠接零。⑶根據(jù)GB0055-88規(guī)定，升降機(jī)接地電阻不應(yīng)超過4Ω。⑷儀表、照明及操縱裝置要完好、靈敏。 

　　6、鋼絲繩及滑輪系統(tǒng)：⑴鋼絲繩的規(guī)格應(yīng)按照說明書的要求規(guī)格配置，無斷股、縮徑現(xiàn)象，斷絲數(shù)量不得超過報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。⑵滑輪運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，潤滑良好，支座穩(wěn)固。⑶鋼絲繩固定，每端應(yīng)不少于四個(gè)繩夾。 

　　二、安全資料 

　　1、按裝和拆除方案，內(nèi)容能指導(dǎo)安全施工，并且有完備的審批手續(xù)。 

　　2、安裝和拆除隊(duì)伍必須執(zhí)有省級以上主管部門核發(fā)的安全資格證書。 

　　3、針對安裝、拆除人員和升降機(jī)司機(jī)的安全技術(shù)交底應(yīng)有實(shí)質(zhì)性內(nèi)容。 

　　4、應(yīng)有基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、隱蔽驗(yàn)收及砼強(qiáng)度報(bào)告。 

　　5、安裝完畢的驗(yàn)收記錄及主管部門的檢測報(bào)告。 

　　6、頂升記錄 

　　7、升降機(jī)使用說明書原件或復(fù)印件。 

　　8、安拆人員的特種作業(yè)崗位證書。 

　　9、其它有關(guān)的安全資料。 

　　施工升降機(jī)是較大型的垂直運(yùn)輸設(shè)備，以往的事故案例和血的教訓(xùn)是很深刻的。嚴(yán)格檢查，重點(diǎn)預(yù)防升降機(jī)事故，是施工現(xiàn)場安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，各級安全管理人員應(yīng)有清醒的熟悉。上述內(nèi)容僅供參考如有不足之處請批評指正。

一、常見施工升降機(jī)使用中常見問題和事故原因 

　　目前常見施工升降機(jī)常見問題和事故原因有以下三大類：其一，設(shè)計(jì)方面的原因；其二，制造方面的原因；其三，使用方面的原因。其中使用方面的原因占了很大比例，主要有以下幾方面因素：施工升降機(jī)的位置和型號的選用；違章操作或誤操作(其中拆裝過程中居多)；安全保護(hù)裝置沒有或失效；管理不當(dāng)、維修保養(yǎng)不到位；外部環(huán)境因素，比如臺風(fēng)、地震等。 

　　二、建議與對策 

　　1.針對施工項(xiàng)目具體情況做好施工升降機(jī)的位置和型號的選用?，F(xiàn)場平面布置決定電梯的設(shè)置位置。日作業(yè)高峰的做業(yè)人數(shù)決定電梯的額定載重量，電梯型號隨即確定。施工電梯不宜離建筑物距離過大，以免影響附墻系統(tǒng)安裝。如果樓房為異型建筑，如截面突變、主體扭曲，則根據(jù)具體情況選用異型電梯，或請施工電梯廠家專門制定。按以上幾條進(jìn)行選用從定位和適應(yīng)的型號上保證施工升降機(jī)的安全。 

　　2．建立完善的施工升降機(jī)管理制度。制訂施工升降機(jī)安全操作規(guī)程；施工升降機(jī)維修保養(yǎng)規(guī)程；操作工培訓(xùn)及持證上崗制度；建立嚴(yán)格的“四檢”制度，即安裝驗(yàn)收檢查，操作人員交接班檢查，工地安全員專項(xiàng)檢查和公司的安全大檢查。完善資料管理，建立一機(jī)一檔臺賬。施工升降機(jī)在購置后，即對其建立技術(shù)檔案，并貫穿于該機(jī)使用全過程，直至該機(jī)報(bào)廢為止。歷次安裝使用、修理、保養(yǎng)、更換重要零件、技術(shù)改造、安全事故等均應(yīng)準(zhǔn)確記錄在案。全部技術(shù)檔案資料妥善存檔保管。主要保存的資料有：施工升降機(jī)的生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、監(jiān)督檢驗(yàn)證、使用說明書、電氣原理圖、液壓系統(tǒng)圖、施工升降機(jī)基礎(chǔ)圖、歷次安裝檢測報(bào)告、現(xiàn)場勘察資料、施工升降機(jī)拆裝方案、安全技術(shù)交底、主要零部件質(zhì)保書(鋼絲繩、高強(qiáng)連接螺栓、地腳螺栓及主要電氣元件等)、歷次安裝好以后同項(xiàng)目部的交接記錄、維修保養(yǎng)記錄(包括小修、中修、大修)并有相關(guān)責(zé)任人簽字。 

　　3．做好拆裝管理。（1）技術(shù)中心制定周密的拆裝施工方案。拆裝方案是拆裝作業(yè)的準(zhǔn)則，嚴(yán)格執(zhí)行拆裝作業(yè)方案是安全作業(yè)的重要保證。拆裝方案應(yīng)包括：建筑物及作業(yè)環(huán)境、施工升降機(jī)性能狀況及重量尺寸、拆裝方法及工藝、安全技術(shù)措施、人員安排及各崗位責(zé)任、拆裝用設(shè)備及工具等等。（2）拆裝施工方案的審批。施工升降機(jī)的安裝拆卸方案應(yīng)當(dāng)由安裝單位技術(shù)部門組織本單位施工技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行審核。經(jīng)審核合格的，由安裝單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，并報(bào)總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字。不需專家論證的專項(xiàng)方案，安裝單位審核合格后報(bào)監(jiān)理單位，由項(xiàng)目總監(jiān)理工程師審核簽字。需專家論證的專項(xiàng)方案，安裝單位組織應(yīng)當(dāng)召開專家論證會。實(shí)行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開專家論證會。安裝單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)論證報(bào)告修改完善專項(xiàng)方案，并經(jīng)安裝單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總監(jiān)理工程師、建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字后，方可組織實(shí)施。（3）督察部做好拆裝作業(yè)的安全管理及監(jiān)控。作業(yè)前要對所要拆裝的施工升降機(jī)進(jìn)行檢查，按崗位責(zé)任分工，各自做好自己項(xiàng)目的檢查記錄，簽字負(fù)責(zé)。檢查項(xiàng)目包括各機(jī)構(gòu)是否工作正常，各零部件是否齊全、有效，各電器件、限位裝置是否齊全有效。只有保證施工升降機(jī)完好正常的情況下，方可進(jìn)行拆裝作業(yè)。起重設(shè)備及吊索用具的安全檢查，對汽車吊及所帶附屬吊索用具要進(jìn)行安全檢查，保證其安全可靠、規(guī)格齊全，符合作業(yè)要求。汽車吊要完好正常，使用前雙方要對設(shè)備性能、索具用品、吊裝方式等進(jìn)行確認(rèn)。作業(yè)環(huán)境的檢查，作業(yè)前和項(xiàng)目部、汽車吊三方共同對道路、場地、壞境進(jìn)行復(fù)核檢查，確認(rèn)滿足安全作業(yè)條件后方可進(jìn)行拆裝作業(yè)。拆裝作業(yè)前召開安全交底會，由作業(yè)總指揮向全體作業(yè)人員講解拆裝方案內(nèi)容，提出安全技術(shù)措施，強(qiáng)化安全作業(yè)要求。做好作業(yè)監(jiān)控，明確各崗位人員及責(zé)任，熟悉關(guān)鍵作業(yè)要點(diǎn)，安全督查人員現(xiàn)場監(jiān)督，處理相關(guān)問題，杜絕違章指揮，對全過程進(jìn)行安全管理。 

　　4．加強(qiáng)對操作人員安全教育和技能培訓(xùn)。施工升降機(jī)管理的關(guān)鍵還是對操作人員的管理。操作人員必須身體健康，了解機(jī)械構(gòu)造和工作原理，熟悉機(jī)械原理、保養(yǎng)規(guī)則，持證上崗。司機(jī)必須按規(guī)定對起重機(jī)作好保養(yǎng)工作，有高度的責(zé)任心，認(rèn)真作好清潔、潤滑、緊固、調(diào)整、防腐等工作，不得酒后作業(yè)，不得帶病或疲勞作業(yè)，嚴(yán)格按照施工升降機(jī)機(jī)械操作規(guī)程進(jìn)行操作，不得違章作業(yè)、野蠻操作，有權(quán)拒絕違章指揮，夜間作業(yè)要有足夠的照明。 

　　5．引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)。把微機(jī)處理系統(tǒng)運(yùn)用到安全裝置及監(jiān)測系統(tǒng)中去。從施工升降機(jī)現(xiàn)狀來看，安全保護(hù)裝置大多數(shù)仍停留在較低水平，其靈敏度低，可靠性和適應(yīng)性差，故障率高，且功能單一，尤其是缺乏自我檢測和顯示功能，與外國先進(jìn)水平相差甚遠(yuǎn)。目前施工升降機(jī)正朝著大型化、自動(dòng)化、多功能化發(fā)展，引入實(shí)時(shí)狀態(tài)過程監(jiān)控系統(tǒng)，對施工升降機(jī)作業(yè)時(shí)和各種參數(shù)實(shí)施準(zhǔn)確的測量和顯示，實(shí)現(xiàn)多功能安全保護(hù)，勢在必行

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